據(jù)外國媒體報道：通過新的‘battolyser’技術，德爾福大學（TU Delft）擁有了*個集成的電池電解系統(tǒng)，可以非常地儲存和供應電力，當電池充滿時，它會自動開始使用電解將水分解成氫氣和氧氣。通過將電池技術與電解技術相結(jié)合，他們實現(xiàn)了高達90％的整體效率。即使在長時間，密集的充電，放電和氫氣生產(chǎn)條件下，battolyser也能在電池和電解模式下都是穩(wěn)定的。

   battolyser基于'鎳鐵電池'，這種類型在二十世紀特別由Thomas Edison推廣。這是一款非常耐用的電池，電池在充電時，電極產(chǎn)生兩種材料（NiOOH和還原鐵），他們在電解領域是非常重要的材料，可以作為產(chǎn)生氫和氧的化學反應的催化劑。因此，處于充電狀態(tài)的電極能夠使水電解。

   鎳鐵電池在充電時也產(chǎn)生氫氣的事實一直被認為是一個缺點，這也是其他類型電池zui終更成功的原因之一。隨著電池和氫能（太陽能燃料）的競爭，彼此之間的學習不多，沒有人試圖將兩者結(jié)合起來，看看它是否值得。因此，Mulder與他的學生Bernhard Weninger一起制作了一個原型機，一旦電池接近充滿電，它就開始生產(chǎn)氫氣，簡而言之，他們正在利用大自然的功能。工作人員正在巧妙利用這些材料的天然特性。

   鎳鐵系統(tǒng)的*之處在于電存儲和氫氣生產(chǎn)都非常，所以該系統(tǒng)是處理電力可用性和價格變化的一種好方法。因此，電池解決方案一直處于有效運行狀態(tài)，為一個電池的價格提供兩種功能。所產(chǎn)生的氫氣隨后可用作燃料電池或燃氣發(fā)電站的燃料或作為化學工業(yè)的原材料，例如用于生產(chǎn)氨。

   研究人員之后的工作將是進一步提率和擴大規(guī)模，技術基金會STW已經(jīng)為該研究計劃提供資金，各公司正在投資研究。決方案需要按照集裝箱的尺寸來擴大規(guī)模，以證明該技術也適用于大型風力渦輪機產(chǎn)生的功率。研究團隊的目標是在18個月內(nèi)準備并測試大型溶解器。