據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道：5月4日，2018(第十五屆)北京汽車(chē)展覽會(huì)在中國(guó)展覽中心落幕。在為期10天的展會(huì)上，“新能源、新動(dòng)力”成為主打話(huà)題。

杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)江汽車(chē)”）在展會(huì)上推出三款新能源乘用車(chē)、六款新能源商用車(chē)。

長(zhǎng)江汽車(chē)去年在南海投資長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目，首期投資120億元，成為佛山去年投資額zui大的制造業(yè)項(xiàng)目。

長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南海項(xiàng)目今年將致力氫能動(dòng)力裝置的研究，預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)電電混合（氫燃料電池和鋰電池混合）的氫燃料電池商用車(chē)。

目前，長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目都已經(jīng)完成工商注冊(cè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)等工作正在有條不紊地進(jìn)行中。

商用車(chē)將zui先量產(chǎn)

與往屆北京車(chē)展相比，“新能源、新動(dòng)力”的話(huà)題是本次車(chē)展的zui強(qiáng)音，不少車(chē)企為表示自己勇立潮頭，紛紛攜旗下技術(shù)成果出場(chǎng)，而氫燃料汽車(chē)無(wú)疑成為本次展會(huì)媒體和消費(fèi)者zui熱的話(huà)題。

“南海造”氫燃料電池汽車(chē)將什么時(shí)候推出？曹忠說(shuō)，長(zhǎng)江的氫能燃料電池汽車(chē)目前已經(jīng)在佛山示范營(yíng)運(yùn)。“但僅僅示范營(yíng)運(yùn)是不夠的。不符合商業(yè)規(guī)律的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是命短的。我們正在研究如何把氫堆的成本降低，然后實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，使得它在商業(yè)上有價(jià)值。”

曹忠透露，落戶(hù)南海丹灶的長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心今年就有氫堆規(guī)?；a(chǎn)的項(xiàng)目。“我相信，把成本降低后，到明年我們產(chǎn)品出來(lái)的時(shí)候，跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)相比就會(huì)有價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。到那個(gè)時(shí)候，我們的氫能汽車(chē)就可以作為一個(gè)商品投放市場(chǎng)。”

他表示，長(zhǎng)江汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)將放在南海生產(chǎn)，zui先量產(chǎn)的將是商用車(chē)。“在氫燃料電池乘用車(chē)方面，還需要再研究。”

采用氫+電混合技術(shù)路線(xiàn)

當(dāng)前，氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域*梯隊(duì)中，有豐田、本田、通用和現(xiàn)代等車(chē)企，并以豐田的Mirai為代表產(chǎn)品；德系三強(qiáng)中，奔馳、寶馬和奧迪也在研發(fā)燃料電池系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，上汽大通、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、比亞迪、金龍汽車(chē)、北汽集團(tuán)、福田汽車(chē)等車(chē)企都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”，且都集中在商用車(chē)領(lǐng)域。

面對(duì)“內(nèi)外”夾擊，長(zhǎng)江汽車(chē)研發(fā)、量產(chǎn)氫燃料電池商用車(chē)的底氣在哪里？

“對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)，國(guó)外有些車(chē)企已經(jīng)研究了十幾二十年了，但是他們研究的是氫燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)技術(shù)我覺(jué)得非常的復(fù)雜，而且成本*，商業(yè)化有一定難度的。”曹忠表示，如果氫燃料作為增程來(lái)用，作為一個(gè)補(bǔ)充能源來(lái)用，它的技術(shù)就簡(jiǎn)單很多。“我們這個(gè)領(lǐng)域簡(jiǎn)單，他們那個(gè)領(lǐng)域復(fù)雜，所以差距并不是很遠(yuǎn)。但如果單純是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)技術(shù)，我們跟他們相比還有相當(dāng)大的差距。”

在曹忠看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源的結(jié)合將實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破，而氫+電混合將是zui為適合的技術(shù)路線(xiàn)，必將在替代燃油汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略中發(fā)揮主力作用。因此，長(zhǎng)江汽車(chē)南海項(xiàng)目的方向是氫燃料電池和鋰電池電電混合汽車(chē)。

華裔科學(xué)家擔(dān)任CTO

目前，長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目都已經(jīng)完成工商注冊(cè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)等工作正在有條不紊地進(jìn)行中。前者名為“廣東長(zhǎng)江汽車(chē)氫動(dòng)力研發(fā)有限公司”，法人是曹忠，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元；后者名為“廣東長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司”，法人是曹忠，注冊(cè)資本為2億元。

其中，氫動(dòng)力研發(fā)CTO（技術(shù)官）由美籍華裔科學(xué)家張銳明博士擔(dān)任。張銳明在美期間任職于美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：UTC）氫能與燃料電池部門(mén)，長(zhǎng)期參與主持美國(guó)太空與國(guó)防的氫能與燃料電池項(xiàng)目，并參與*輛燃料電池SUV、乘用車(chē)和巴士開(kāi)發(fā)，對(duì)于氫能技術(shù)在通行工具的使用上有豐富的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到的見(jiàn)解。

“我們已向工信部提交生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)的資質(zhì)，應(yīng)該近幾個(gè)月就能批下來(lái)。批下來(lái)后，我們先小批量地供應(yīng)，量產(chǎn)要到明年。如果我們的氫堆項(xiàng)目落地，可能是中國(guó)氫燃料電池規(guī)模化生產(chǎn)走在前面的。”曹忠說(shuō)。

氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)表示，在氫燃料電池小轎車(chē)方面，目前日本水平仍然，我國(guó)正在追趕。他預(yù)計(jì)，中國(guó)在5—10年間能追上日本水平。也就是說(shuō)到了2025年，中國(guó)氫燃料電池車(chē)將滲透至乘用車(chē)領(lǐng)域，且技術(shù)達(dá)到世界*水平。