隨著國家發(fā)展新能源方向的推動，電動汽車發(fā)展迅速。目前，國內(nèi)電動汽車使用多為企業(yè)或公交等服務(wù)型用戶為主，如何能讓居民接受并使用電動車，充電設(shè)施的配套就成了電動汽車全面推廣的基本保障。上海政飛電子科技有限公司致力生產(chǎn)銷售大功率可編程電子負(fù)載ZF1600系列。

　　充電樁的工作過程

　　充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里的加油機(jī)，每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。那么充電樁的工作過程是怎樣的呢？首先充電樁檢測充電線路上是否有電壓，以確定當(dāng)前的電池狀態(tài)，隨后控制軟件通過CAN總線發(fā)送啟動指令給充電樁，啟動充電輸出。如果充電回路上沒有源電壓，充電樁會拋出硬件故障，并停止工作，充電樁需重啟才能重新開始充電工作（如下圖所示）。

　　傳統(tǒng)充電樁測試

　　直流充電樁作為電動汽車的主要充電設(shè)備，其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動汽車的可靠運(yùn)行與全面推廣。因此充電樁的安全性與可靠性的測試就至關(guān)重要。

　　目前充電樁在測試過程中通常采用實(shí)際環(huán)境測試法，也就是通過一個與充電樁配套的功率相對應(yīng)的物理電池對充電樁特性進(jìn)行測試，這樣的測試方法弊端有如下幾點(diǎn)：

　　1.無法在測試過程中對充電樁的工作情況進(jìn)行實(shí)時判斷

　　2.無法準(zhǔn)確測試充電機(jī)輸出情況

　　3.無法準(zhǔn)確的獲得測試結(jié)果

　　4.無法快速進(jìn)行重復(fù)測試，測試效率低

　　5.測試成本較高

　　政飛電子ZF1600系列可編程電子負(fù)載充電樁測試

　　采用可編程電子負(fù)載對于充電樁進(jìn)行測試就不存在實(shí)際環(huán)境測試法的弊端。政飛ZF1600系列可編程多功能寬范圍電子負(fù)載，擁有150W到600KW的功率范圍，電流電壓的測量精度可達(dá)0.01mV,0.01mA,IT8800可提供定電壓、定電流、定電阻和定功率動態(tài)工作模式，數(shù)據(jù)存儲容量達(dá)100組，內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)RS232，USB,GPIB通訊接口，滿足充電樁測試的相關(guān)要求。充電樁通常都是大功率輸出，因此選擇可編程電子負(fù)載時必須為大功率的，艾德克斯IT8800電子負(fù)載zui大功率可達(dá)600KW，*可以滿足充電樁測試的功能和功率需求。